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東灣列治文市建新碼頭 華人憂推高房價

列治文Craneway Pavilion大樓附近將建起一座客運碼頭。若一切順利,碼頭在明年9月完工,屆時市民可以繞開日益擁堵的80號公路,改坐輪船花30分鐘,往返於列治文和舊金山之間。(記者劉先進/翻攝,列治文供圖) 列治文Craneway Pavilion大樓附近將建起一座客運碼頭。若一切順利,碼頭在明年9月完工,屆時市民可以繞開日益擁堵的80號公路,改坐輪船花30分鐘,往返於列治文和舊金山之間。(記者劉先進/翻攝,列治文供圖)
列治文市長巴特(左)認為客運碼頭會促進地方經濟發展,但華人市民擔心,一旦民眾乘坐輪渡往返於舊金山上班更方便,可能更多人選擇來列治文居住,推高房價和房租。(檔案圖,記者劉先進/攝影) 列治文市長巴特(左)認為客運碼頭會促進地方經濟發展,但華人市民擔心,一旦民眾乘坐輪渡往返於舊金山上班更方便,可能更多人選擇來列治文居住,推高房價和房租。(檔案圖,記者劉先進/攝影)

東灣列治文將建起一座客運碼頭Richmond Ferry Terminal ,如果一切順利,碼頭將在明年9月完工,屆時市民可以繞開日益擁堵的80號公路,改坐輪船花30分鐘,往返於列治文和舊金山之間。市府官員樂觀估計,碼頭將會促進本地經濟發展。不過,列治文華人市民李麗表示,一旦民眾乘坐輪渡往返於舊金山上班,可能有更多人選擇來列治文居住,推高房價和房租,加劇住房危機。

新客運碼頭位於Harbour Way的盡頭,靠近前福特工廠、Craneway Pavilion大樓和Rosie the Riveter WWII Home Front National Historical Park訪客中心,旁邊有一個共362個車位的停車場。總造價2000萬,經費來自灣區路橋費、聯邦和加州撥款。

客運碼頭將包含各種通道、舷梯和斜坡,以及一個有蓬的候車區,將在明年9月前完工並投入服務。碼頭將每天安排三艘輪船,從列治文出發到達金山的客運大樓(San Franciscos Ferry Building)。夜晚將有四艘輪船從舊金山返回列治文。

早在1989年,列治文的官員和居民就要求提供定期的水上客運服務。紅白遊艇公司(Red and White Fleet)1999年也嘗試開發線路,但不到一年就停止營業。當時每天的遊客平均只有50人,費時45分鐘,且正逢經濟開始崩潰。

列治文市長巴特(Tom Butt)預計,客運碼頭將刺激列治文的經濟發展,給乘客提供往返於舊金山和列治文之間新型的交通方式,不必開車上高速路,或坐上過度擁擠的捷運列車。

灣區交通惡化日益惡化,而捷運系統在通勤時間內也過度擁擠,越來越多的人選擇乘坐渡輪。捷運六年來首次出現乘客流失,但根據水上緊急交通管理局(WETA)的報告,自2012年以來,渡輪乘客人數增加了78%,這一趨勢還在有增無減,7月份乘坐渡輪的旅客人數達到創紀錄的28萬9000人次。

巴特表示,渡輪將給列治文帶來積極影響,比如吸引更多人來二戰博物館和展覽大樓,並會提醒人們,這裡是海濱城市,有很多齊全的設備。

不過,旅遊收益變化的數據並不是很樂觀。根據灣區渡輪運營商的報告,周末乘客人數比平常減少50%以上,渡輪更多吸引的是上班族。柏克萊加大哈斯研究所研究員摩爾(Eli Moore)表示,輪渡可能會幫助居民獲得工作機會,但並非人人都能受益,因為渡輪票價可能高達單程14.2元,不是每個居民都能負擔。

華人李麗表示,最關心的是碼頭對本地房價和房租的影響,因為更方便的交通,意味著更多人選擇來列治文居住,可能推高居住成本,「列治文的房子最近一直在上漲,前不久去競價一棟房,房東收到了33個出價,我加價5萬,依然買不到。」

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