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【旅遊達人網專欄】這些你不可不知的航空業趨勢

趨勢隨時在變,航空業更是瞬息萬變不斷迎接挑戰的行業。這些趨勢的改變對做為旅客的我們也有深遠的影響。以下是航空旅遊專家分析與預測未來航空業的趨勢,不論你是否認同,有些改變卻真的已成氣候難以逆轉。

‧搭機旅遊人數快速成長

根據國際航空協會(IATA)的統計,2016年的航空旅客多達38億人次,該協會預測,以平均每年3.7%的成長率計算,到2035年這個數次將會幾近雙倍成長到72億人次。

(Source: IATA)

‧亞洲旅客的人數成長最快

IATA的報告也指出,航空旅客的成長將以亞洲為主,尤其是中國大陸、印度與印尼。到2034年,亞洲區間的旅客人次將達31億,每年成長4.7%;而北美的航空市場每年只會成長2.8%、歐洲成長2.5%。該報告特別指出,到2029年,中國將會成為全球最大的航空市場,接著是美國、印度、印尼與越南佔前五名。

(Source: IATA Youtube)

‧將有更多更大的廉價航空加入市場

廉價航空在歐洲與亞洲已營運多年且有穩定的市佔率;來自愛爾蘭的廉航瑞安航空(Ryanair)在2016年已超越德國漢莎航空(Lufthansa)成為歐洲載客量最大的航空公司。而美國除了西南航空(Southwest)比較接近廉航的經營模式,基本上並沒有真正的廉價航空。但近年來愈來愈多的廉價航空如挪威航空(Norwegina)與WOW航空開始飛航美國與歐洲航線進入美國市場。

根據國際民航組織(ICAO)今年初發佈的報告,全球的廉價航空在2016年的載客量達到10億人次,佔全球民航的28%。而廉航打出的低廉機票價格如美國往返歐洲$200美元或往返亞洲$400美元,也讓一般的大型航空公司不得不加入打價格戰。

‧買機票付費的方式愈來愈多樣

買機票付款已經愈來愈方便愈來愈多元。除了大家習以為常的信用卡,美國許多航空公司已經接受PayPal付款;中國的航空公司也接受支付寶和微信付款買機票。日本的樂桃航空(Peach)接受比特幣付款,連皇家荷蘭航空(KLM)現在也開始接受微信打錢買機票。

‧你有可能搭上中國與俄羅斯製造的飛機

根據美國波音公司的預測,到2036年,全世界將有41,030新機的需求量,即使波音與空中巴士(Airbus)的產能再加上其他飛機製造廠如龐巴迪(Bombardier)與巴西航空工業(Embraer)也無法快速生產如此大量的飛機。今年五月中國成功試飛國產C919型飛機,並尋求與俄羅斯合作;再加上俄國本身也在同時間研發試飛了MC-21窄體客機,未來兩國有可能生產與空中巴士A320等量齊觀的客機。

今年五月,中國自製民航客機C919試飛成功 。
(圖:Weimeng at www.airliners.net)
 ‧長程航機愈來愈小

各航空公司陸續淘汰波音747已不是新聞,即使較新的A380也面臨銷售停滯與航空公司不買新機的窘境。愈來愈多的航空公司採用體積較小、載客量較少 、續航力更高而更省油的機型如787與A350。即使已下單訂購A350-1000的航空公司也考慮改買略小的A350-900。原來波音信心滿滿推出的747-8革命機種市場反應也不佳,波音已宣佈該機型不再生產客機,地位遭777逐漸取代。再加上A321neo與737MAX都足以擔當越洋中程航線的飛航任務,輕薄短小已是民航機不可避免的趨勢。

‧旅客階級化愈來愈兩極

雖然廉價航空營收亮眼,傳統的大航空公司也從特價經濟艙與基本經濟艙賺了不少錢(大多是靠收取各種服務費),但不可否認,讓航空公司獲利最豐的還是商務艙的旅客。這也是為什麼航空公司一方面縮減經濟艙的空間(椅距、椅寬等),同時亦不斷優化商務艙的軟硬體設施與服務。從為座位加上拉門成為套間,到設計更舒適的座椅,還有與名廚合作的美食,與精品業合作的過夜包和與高級酒店合作的機上寢具,航空公司在剝削普羅大眾之餘,對高端貴客更是禮遇有加。

航空公司對高端旅客的服務愈來愈悉心週到,圖為長榮航空皇璽桂冠艙備品。(圖:長榮航空)

 


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