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首頁 洛杉磯

710公路延伸案 力求起死回生

延宕30年,預估造價約60億至120億元的710高速公路延伸案,因經費無著而難成其事,但川普總統花費相同經費修建2000哩美墨邊境牆卻立即成事。

710高速公路把洛杉磯和長堤兩大港口與內陸帝國眾多倉庫和物資調度中心,及洛杉磯東南地區的倉庫和鐵路調車站連接起來,每天都有數千輛大型貨櫃卡車在這條貿易走廊上行駛。公路延伸案設計者認為,延伸710高速公路很有必要,港口貨物吞吐量將因而增加,公路交通運輸量會隨之飆升,卡車每天往返兩個港口的次數將從5萬5000輛次升至逾11萬輛次,許多是駛向位於河濱縣和聖伯納汀諾縣的物流中心。

南加州政府協會(Southern California Association of Governments)主管Hasan Ikhrata說,物流運輸對南加州至關重要,毫無疑問需要改善710高速公路。不過如此眾多燃燒柴油的貨櫃卡車頻繁往來,令附近社區居民飽受空氣污染之苦,他認為社區反對聲音最終會令已延宕30年的710公路延伸工程受阻。

設計者提出兩種選擇方案,Alternative 5c方案將把710高速公路從洛市濱海的海洋大道(Ocean Boulevard)延伸到東洛杉磯。這個斥資60億元的方案將在405高速公路和60高速公路之間加入另一條車道,以增加卡車車道數量,提高公路通行能力,這筆資金還將用於購買約4000輛零排放或接近零排放卡車。不過執行該方案需要迫使436位居民與商家搬離現有居所。第二種方案造價約為120億元,會在710高速公路上為零排放和接近零排放卡車增加一條單獨車道,並提供激勵措施,讓相關企業購買1萬8350輛這種車輛。執行這個方案需勸說512人搬離現有家園。

Ikhrata說,不對此投資勢必會留遺憾,因為每個國家都在投資鐵路和高速公路建設。延伸高速公路工程在加州遭到巨大反對,經歷數十年法律和政治爭論後,洛杉磯縣大都會交通局(Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority)今年5月全票反對在聖蓋博谷附近延伸710高速公路。民眾同樣對該公路南段延伸計畫表示擔憂,不過機會尚存,最終將由法院做出裁決。

環境健康與正義聯盟(Coalition for Environmental Health and Justice)呼籲方案設計者做出更多調整,以確保710高速公路兩側不會有人居住。

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