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昔日最大工業區 「高線」舊貌變新顏

廢棄的鐵軌舊貌變新顏。(記者俞姝含/攝影) 廢棄的鐵軌舊貌變新顏。(記者俞姝含/攝影)
廢棄的鐵軌舊貌變新顏重,吸引眾多遊客觀光。(記者俞姝含/攝影) 廢棄的鐵軌舊貌變新顏重,吸引眾多遊客觀光。(記者俞姝含/攝影)

自1847年位於紐約市曼哈頓西雀兒喜區(Chelsea)的高線(High Line)開放,用於在曼哈頓西邊運送貨物,由健碩的紐約市「西邊牛仔」(West Side Cowboys)騎馬飛馳在貨車前揮舞旗子指揮交通至今,具170年歷史的高線鐵軌,憑藉熱愛高線的時尚名流、商業大亨,在紐約市政府幫助下保存完好,而周邊環境卻發生翻天覆地變化。走在高線上的民眾,最常見的問題是,「旁邊這幢高樓是什麼?」

1934年,高線在西邊發展項目(West Side Improvement)推動下,減少105個鐵路交叉口,在河濱公園(Riverside Park)增加32畝地面積,南向將34街、St.Johns Park Terminal和春街(Spring St.)相連,運輸各種貨物往來曼哈頓最大工業區。

1980年代,高線為這個工業區服務100多年後,最後一輛火車拖著裝滿三個車廂的凍火雞,為高線貨車運行歷史拉上帷幕。部分地產商開始遊說市政府拆除鐵路,但遭到雀兒喜居民、鐵路愛好者、活動家Peter Obletz強烈反對,並將拆除鐵路的行為告上法庭。1999年高線社區民眾Joshua David與Robert Hammond成立高線之友(Friends of the High Line)。2002至2003年高線保留與重新利用計畫開啟,「高線之友」提出的重建計畫,因具有合理經濟效益被採用。

2006年4月,高線重新利用項目動工。2009年6月9日,位於Gansevoort Street至西20街的高線公園第一部分向民眾開放。2011年6月8日,位於西20街至西30街的第二部分開放。2012年4月,The New York City Planning Commission通過高線zoning修改提案。2014年9月21日,最北邊的第三部分向民眾開放。「高線之友」歷時15年的努力,得以保留全部高線,曾經被廢棄的鐵軌煥發光彩。

自2009年開放高線以來,由「高線之友」負責運營的高線公園,已經成為紐約民眾喜愛的休閒場所。高線也成為開發商、設計師和建築師施展才華的舞台,惠特尼美術館、標準旅館、Inter Active Corp網際網路公司總部、西19街505號豪華公寓,以及西28街520號豪華公寓等拔地而起。

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高線旁拔地而起的豪華大樓,成為民眾爭相拍照的對象。(記者俞姝含/攝影) 高線旁拔地而起的豪華大樓,成為民眾爭相拍照的對象。(記者俞姝含/攝影)
廢棄的鐵軌舊貌變新顏,吸引眾多遊客觀光。(記者俞姝含/攝影) 廢棄的鐵軌舊貌變新顏,吸引眾多遊客觀光。(記者俞姝含/攝影)
廢棄的鐵軌舊貌變新顏。(記者俞姝含/攝影) 廢棄的鐵軌舊貌變新顏。(記者俞姝含/攝影)
廢棄的鐵軌舊貌變新顏,吸引眾多遊客觀光。(記者俞姝含/攝影) 廢棄的鐵軌舊貌變新顏,吸引眾多遊客觀光。(記者俞姝含/攝影)
廢棄的鐵軌舊貌變新顏,吸引眾多遊客觀光。(記者俞姝含/攝影) 廢棄的鐵軌舊貌變新顏,吸引眾多遊客觀光。(記者俞姝含/攝影)
廢棄的鐵軌舊貌變新顏,吸引眾多遊客觀光。(記者俞姝含/攝影) 廢棄的鐵軌舊貌變新顏,吸引眾多遊客觀光。(記者俞姝含/攝影)
廢棄的鐵軌舊貌變新顏,吸引眾多遊客觀光。(記者俞姝含/攝影) 廢棄的鐵軌舊貌變新顏,吸引眾多遊客觀光。(記者俞姝含/攝影)
廢棄的鐵軌舊貌變新顏,吸引眾多遊客觀光。(記者俞姝含/攝影) 廢棄的鐵軌舊貌變新顏,吸引眾多遊客觀光。(記者俞姝含/攝影)
廢棄的鐵軌舊貌變新顏。(記者俞姝含/攝影) 廢棄的鐵軌舊貌變新顏。(記者俞姝含/攝影)
廢棄的鐵軌舊貌變新顏,吸引眾多遊客觀光。(記者俞姝含/攝影) 廢棄的鐵軌舊貌變新顏,吸引眾多遊客觀光。(記者俞姝含/攝影)
廢棄的鐵軌舊貌變新顏,吸引眾多遊客觀光。(記者俞姝含/攝影) 廢棄的鐵軌舊貌變新顏,吸引眾多遊客觀光。(記者俞姝含/攝影)

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