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哪種補胎方法更合適?

圖片取自pixabay 圖片取自pixabay

當愛車的輪胎被劃出一道口子或者被釘子扎到時,應急情況下,備胎可以使用,但不能長時間使用,備胎不管在安全還是其他方面都比不上原裝輪胎,這時候就必須補胎了。但目前補胎的方法有內補和外補,不同情況下的補胎方法還有講究。

不同補胎方法各有利弊
輪胎漏氣,如果損傷不是很嚴重,車主可以選擇補胎進行挽救。補胎,簡單地說就是把輪胎破損的地方給補上,使輪胎可以正常使用。相比直接換過一條輪胎,這樣的補救方式也顯得更為經濟、實惠。
目前補胎主要有兩種方法,分別是外補和內補。不同的補胎方式各有利弊,應根據車胎破損的程度、花費以及緊急程度進行合理選擇。

外補:方便快捷只能應急
外補,顧名思義,就是從輪胎外面來補胎。外補胎通常使用膠釘從輪胎破口的外面扎進去,但是使用過程中,如果輪胎磨行量太大,膠釘可能不會與輪胎粘合,這樣輪胎的動平衡就會失准,輪胎使用的過程中會產生噪音或者傾向一側。外補的方法雖然方便快捷,但是它只適用於應急情況下,不能長期依賴。

內補:比外補更安全耐用
內補的方法就是從輪胎內部進行修補。內補胎通過打磨破口粗糙的地方,然後再給輪胎修補,但是內補輪胎可能會使輪胎內錯綜複雜的帆布線、鋼絲等斷開,這樣一來,在使用過程中,輪胎本身不斷膨脹,會影響胎壓。儘管內補法有其弊端,但是相對於外補法來說,還是推薦內補法,因為內補法可以使輪胎更為耐用和安全。

補過的輪胎建議做後輪
值得注意的是,使用補過的輪胎,行駛時車速不能太快,並且要經常留意輪胎及胎壓。與此同時,不是所有破損都適合補胎。如果洞口在輪胎側面、正面的洞口呈長條形狀,或輪胎破了3個洞或以上,就應該換輪胎而不是補胎了,否則不僅難以修補,還會留下安全隱患。

補過的輪胎,還要做一些基礎檢測,如對輪胎進行動平衡感檢測。補過的胎一般建議用作後輪,修補後一兩天測量一次胎壓,看是否漏氣,如果有問題,要及時進行修補。

這款車 輪胎可耐用了!

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