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機艙幾度過熱? 聯邦無法可管

聯邦沒有任何條文交代飛機尚未起飛前,艙溫多熱就該視為過熱。(Getty Images) 聯邦沒有任何條文交代飛機尚未起飛前,艙溫多熱就該視為過熱。(Getty Images)

無數美國空中乘客登機,坐到自己位子上,拉下窗帘,伸手到頭頂轉空調旋鈕,求個清涼;但辦法到此為止,因為聯邦沒有法規要求機艙溫度需維持在多少度。

航空公司依其內規行事,有的讓艙溫飆到華氏90度(攝氏32度)。聯邦方面,關於機艙空氣流量、乘客安全,以及如何確保乘客舒適,法規應有盡有,就是沒有任何條文交代飛機尚未起飛前,艙溫多熱就該視為過熱。

艾美麗‧佛蘭斯上月帶著四個月大寶寶搭聯航班機,在丹佛機場跑道上烘烤的遭遇,即由此而來。寶寶熱昏,其餘乘客何嘗好到哪裡。

佛蘭斯希望聯邦單位注意這件事,並表示已聘請專精航空客機安全法的律師拉波波特(David Rapoport)。拉波特要求聯航給個解釋。他說:「機艙熱度沒有理由高到導至乘客喪失意識。」

有關單位接過客機艙溫令人窒息的申訴,但聯邦航空管理局(FAA)迄無申訴案件數目的紀錄。

飛機還接在空橋(登機橋,或稱廊橋)上,或者在滑行階段,駕駛員為了省油,有時關掉機艙空調。機上空調設備故障或功能不足,也間或有之。

2013年夏天,忠實航空(Allegiant Air)一班客機延誤起飛,滯留拉斯維加斯沙漠的熾烈熱氣之中,多名乘客熱昏。一個月後,忠實航空一班客機的空調在鳳凰城又停擺,150多位乘客燜在機艙裡,汗流浹背兩個半小時。

關於是否應該以明確的法規來管理艙溫,FAA拒絕置評,只表示關於機艙每分鐘應該為每位乘客灌入多少磅新鮮空氣,該局列有詳則,而且FAA希望「飛機在地面時如果艙溫發生可能影響乘客安全的情況,業者能採取適當因應行動」。

有5萬會員的「空服員協會」連年遊說國會設定客機艙溫以華氏80度(攝氏27度)為上限,迄今無結果。

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