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《專題》中國單車進美 遭遇水土不服

中國的共享單車可以用手機開鎖。(美聯社) 中國的共享單車可以用手機開鎖。(美聯社)
共享單車成為近年來新型的交通工具。(美聯社) 共享單車成為近年來新型的交通工具。(美聯社)

紐約郵報(New York Post)4月5日報導,至少有五家流氓(rogue)共享單車公司在花旗單車的跑馬場上展示肌肉。它們是中國三大單車公司小藍車(Bluegogo)、摩拜單車(Mobike)和小黃車(ofo)、舊金山的轉動公司(Spin)和德國的諾亞公司(Noa)。每家公司都計畫在未來幾周內向紐約市投放幾千部單車。

報導稱,與花旗單車使用單車站不同,這些公司不用單車站,而目前紐約市尚無管理這些公司的相關法規。

經營紐約市花旗單車的激勵公司(Mitivate)媒體主管沙門士(Dani Simons)表示,他已經看到相關消息,這些無站共享單車在中國吸引人們的目光,在美國也是。這些共享單車的公司拿到數十億元風險投資,其使用的商業模式就是擴大數量。

沙門士說,這些公司在中國城市裡投放幾萬輛單車,占據了城市的公共場所,沒有政府的參與和監管。公司沒有出資進行修理和維護。這些公司收費極低,甚至讓人免費騎行,目的是擠走競爭者,增加市場份額。一旦創業資金用完,公司就無錢維持商業運行的費用。他指出,「這種商業模式是不能持續的」。

無站單車 紐約拒絕進入

紐約郵報報導稱,這些公司的單車配備GPS,並有鎖住單車後輪的設備。人們使用應用軟件(app)就能打開車鎖,騎行而去。單車公司的30分鐘的收費只有1元或以下。騎到目的地,使用者可以把單車丟在人行道上。下一個使用者用其手機可以打開車鎖再用。

不過,官員和行業人士擔心,如果讓這些公司進入紐約市,單車將會胡亂地丟在人行道、街道或公園內。紐約市另類交通主管懷特(Paul Steely White)表示,「紐約市必須避免像北京出現過的那種亂象」。

共享單車 紐約擬嚴格監管

由於目前花旗單車的車站在設在曼哈頓110街以南,轉動公司CEO德瑞克‧柯(Derrick Ko)表示,該公司將在曼哈頓116街以北以及花旗單車沒有覆蓋的史泰登島提供服務。柯說,他將與紐約市交通局的官員本周會面,不過市交通局官員拒絕與其會面。紐約市交通局發言人蓋斯特(Scott Gastel)表示,市交通局並未與那家公司或其他公司商談合作事宜。

紐約市議會交通委員會主席羅德里格茲(Ydanis Rodriguez)表示,他正在起草一份法律文件,將使那些公司變成非法或者至少受到嚴格監管。

他表示,當新的共享單車公司要擠入紐約市時,官員們需要有一個法規,保證騎車者的安全以及讓所有居民享有清潔和有序的街道。

實際上,北京市已經認識到無站共享單車的問題,並進行改進,建設停放點。新浪網站5月2日發表的一篇部落格「小黃車,想說愛你不容易」說,小黃車是共享單車ofo的愛稱,北京街頭還有小橙車、小藍車,但小黃車最搶眼,成了共享單車的代稱。小黃車是個讓人喜歡讓人愁的東西。喜的是方便了出行的最後一公里,愁的是這種經營模式高估了公眾的道德素質,滿街亂扔,野蠻破壞,觸目驚心。針對這種情況,4月21日北京市發布了共享單車指導意見,並進入民意徵集階段。北京市現有70萬輛共享單車,為了引導市民規範停放,目前各區都在計畫停車區。

中國智能單車投放 舊金山叫停

華爾街日報3月24日報導,總部位於北京的小藍單車(Bluegogo)今年初來到美國西岸城市舊金山,並向市場投放200部藍色單車。該公司美國負責人透露,公司正在與另外五個美國城市洽談,計畫在當地推出共享單車。

同時,北京兩大共享單車巨頭小黃車(ofo)和摩拜單車(Mobike)也有進軍美國市場的打算。這兩家公司都在3月出席在德州奧斯汀展會上展出自己的單車。其中小黃車希望今年7月前在美國十個城市投放五萬輛小黃車。

不過,舊金山商業時報(San Francisco Business Times)1月18日報導,中國共享單車小藍單車計畫將2萬輛智能單車在未來幾周內投放在舊金山的街頭,但被舊金山官員叫停。

小藍單車不需要停車站(dock),與紐約市的花旗單車(Citibike)和灣區單車(Ford GoBike)不同。小藍單車可以讓會員隨時使用路邊的單車,並用他們的手機開鎖,也可以把單車隨地丟棄。

負責官員帕斯肯(Aaron Peskin)和費洛爾(Mark Farrell)在新聞發布會上表示,無站點及配有GPS的小藍單車沒有獲得政府發放的漫遊城市的許可證。而舊金山市交通局和該市單車聯盟支持取消這家公司。「單車計畫激怒了官員,他們認為這些業者太傲慢了。」

帕斯肯表示,這些技術公司總是事後要求原諒,或後來才要求批准。「這是舊金山第一次走在事件的前面。」

他透露,他已經起草一個更加嚴格的地方法案,防止公共領域未經允許的使用,就像共享單車公司的分發平台和其他未受管制的共享經濟計畫。他把共享單車稱為「公眾滋擾」(public nuisance),誓言假如他們堵塞市區街道,將消除或出售這些單車。

帕斯肯促使市檢察官辦公室調查小藍單車在舊金山的營業合法性,並引用警察法規,該法規禁止未經批准而堵塞公共人行道。市公共工程局也有法規禁止阻礙交通的傾銷。

他表示,舊金山歷史上以好客聞名,但是近些年成了試驗場。「現在是把公共利益放在首位的時候了,就是破壞那些破壞者。」

中國經營模式 產生許多問題

拉杜洛維奇(Tom Radulovich)是非營利組織「宜居城市」(Livable City)的執行主管。該組織倡導可持續生活。他說,滑板車的模式與小藍單車的相似,不過無人抱怨它在這個城市的運作。而中國的經營模式產生許多問題。共享單車占據城市街道空間。這個公司速度比城市反應速度要快,因此它產生了問題。

報導說,小藍單車公司在中國已經投放13萬輛單車。公司通過自己的工廠以及其他八個合作工廠每天生產1萬輛單車。公司最近融資3400萬美元,計畫把小藍單車擴展到東部灣區和半島。

舊金山公共交通局專家麥道克斯(Heath Maddox)表示,小藍車公司實際上已經停止在舊金山的非法運營。他表示,小藍車進入舊金山市是不幸的,且執行不力。「他們從市內私人停車場調配單車,運作了幾個月,但是並未從市政府拿到合法經營必須的許可。」「今年3月底,他們已經停止運作。」

他說,現在,情況變得異常明顯,他們無法強迫消費者把單車還回他們的分發點。遺棄的單車雜亂地丟在人行道、轉移島嶼上,堵塞灣區共享單車站。

德州奧斯汀 歡迎小黃車

共享單車在德州受到歡迎。奧斯汀公共廣播電台(Austin's NPR Station)3月15日報導,從2013年開始,當地已經有家B-cycle公司經營出租單車服務。「西南以南」(South by Southwest)展會給它帶來了競爭者新的出租單車可以用軟件開鎖,且不必把單車送回車站。

報導稱,這個星期五,轉動公司和小黃車公司分別向路邊投放了100輛色彩鮮豔的單車。這些單車不需要車站。使用者只要能夠看到,使用一個提供密碼的軟體解開後輪的鎖就能夠租用。

報導稱,丹佛遊客克瑞格(Lynn Craig)使用了小黃車。她表示:「這個超級容易,也很有趣。我喜歡這個概念。」她說:「假如這個單車來到我的家鄉,我絕對會用它。」無站單車在當地是一個新概念。小黃車公司已經在43個城市投放100萬輛以上的單車。

根據彭博資訊資料,該公司剛剛籌集4.5億美元,將向全球擴張。小黃車資深公關經理Angela蔡表示,公司要待在奧斯汀。同時,其競爭對手摩拜單車也有單車參展。

轉動公司去年在舊金山成立,選擇奧斯汀作為它開展業務的第一站。公司發起人德瑞克‧柯透露,他選擇奧斯汀因為該市有一個1.5億元的支持單車計畫(master bicycle plan),該計畫是擴大該市的單車道網絡。該市對騎行者很友好。不過,該市要求轉動公司和小黃車公司暫停運作。按照該市的規定,獲得許可前,任何公司都不能把共享單車投放到路邊。

該市執行交通秩序項目經理迪仁費德(Laura Dierenfield)表示,公司需要獲得商業運作的許可才能營運。為了獲得這個許可,他們必須證明他們的單車是安全的,且有保險,同時告知市裡他們準備投放多少單車以及他們怎樣維護這些單車。儘管被叫停,迪仁費德表示,市裡非常高興與這些公司合作,把無站共享單車引進奧斯汀。

但是,B-cycle公司執行董事麥克費德納(Elliott McFaddena)卻不認為無站單車是安全的。他表示,公司會留下毀壞的單車在路上,造成該市需要清理的垃圾。這是中國的無站單車產生的問題。而轉動公司表示將在奧斯汀設立辦公室,保證這些事情不會發生。轉動公司已經在倉庫存放300輛單車,他表示將在近期內把其中的一部分單車送至路邊,還要盯著那些明亮的橙色單車。

美國共享單車被要求單車要整齊擺放。(北美共享單車協會/提供) 美國共享單車被要求單車要整齊擺放。(北美共享單車協會/提供)
美國共享單車都有單車站。圖為俄勒岡波特蘭的單車站。(北美共享單車協會/提供) 美國共享單車都有單車站。圖為俄勒岡波特蘭的單車站。(北美共享單車協會/提供)
美國共享單車要有維修點。圖為灣區共享單車維修點。(TNS) 美國共享單車要有維修點。圖為灣區共享單車維修點。(TNS)
麥道克斯表示,中國小藍車已經被舊金山政府叫停。(北美共享單車協會/提供) 麥道克斯表示,中國小藍車已經被舊金山政府叫停。(北美共享單車協會/提供)

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